Un clásico con Pininfarina se apoya en la nanotecnología para innovar
Uno de los máximos exponentes de la marca Pininfarina (famosa por sus diseños de carrocerías para marcas como Ferrari), el italiano Leonardo Fioravanti, ha presentado un nuevo vehículo en el que una de las mayores novedades es la falta de limpiaparabrisas. El hecho de que no se incluyan estos dispositivos, presentes en los automóviles desde hace 100 años, estriba en que se ha incoroporado un parabrisas muy novedoso formado por cuatro capas y diseñado con ayuda de la nanotecnología. Este parabrisas incorpora 4 capas con funcionalidades muy bien definidas. La primera y más externa, evita que se adhieran las gotas de agua, es decir repele el agua que cae sobre ella, además de ser un filtro solar. En la segunda capa se ha incorporado un compuesto de nanopartículas que "expulsa" las moléculas de polvo que se depositan sobre el cristal. La tercera capa es básicamente un sensor que activa la segunda cuando la suciedad y el polvo se depositan sobre ella. Y finalmente la última capa es una capa conductora de electricidad que proporciona energía al resto de la estructura.
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Sindicación
2008-05-22 a las 7.54 pm
ke bueno ke compañias asi trabajen para bienestar de gente hacer si hacen algo para una mayor seguridad.!!
2009-08-14 a las 9.22 am
El mercado de la automoción es uno de los más innovadores que existen, debido a la enorme demanda, y sobre todo, a la gran competitividad entre las grandes marcas por ser los primeros en los ranking de ventas. Esto ha propiciado que los departamentos de I+D del sector hayan apostado fuertemente por las nanotecnologías.
El modelo Hidra, de la casa carrocera Pininfarina, será el primero en llevar de serie este tipo de parabrisas si finalmente pasa a las cadenas de producción en serie y deja de ser un mero prototipo. Fioravanti declara que esta tecnología ya está funcionando y podría llegar a producirse en masa en unos cinco años. Algo realmente sorprendente, práctico y real, que nos demuestra que cada vez más veremos como la nanotecnología invade nuestras vidas.
Otro ejemplo de la aplicación de nanotecnologías es el de las nanopinturas, creadas para reducir costes en la fabricación de pinturas metalizadas De hecho, la primera aplicación de la nanotecnología a la automoción fue una nanopintura resistente a las ralladuras, ideada por Daimler Chrysler, una de las principales empresas de automóviles del mundo.
Enlaces de interés
http://www.neoteo.com/parabrisas-sin-escobillas-un-avance-de-la.neo
http://curiosidadestecnologicas.wordpress.com/tag/parabrisas/
http://www.pininfarina.com/
2009-09-22 a las 5.04 pm
La verdad es que el mercado de la automoción mueve mucho dinero, y no es raro que estén buscando posicionarse por encima de sus competidores en un surtido de aplicaciones y propiedades tan goloso como es el de la nanotecnología. Me queda una duda leyendo este artículo y es la eficacia energética de estos limpiarabrisas integrados, que necesitan una constanet corriente eléctrica para mantenerse funcionando.
En cualquier caso, parece que la nanotecnología ha llegado a la carretera para quedarse. Actualmente, tiene una ocupación del 15% en el mercado, pero a partir de iniciativas como la de pininfarina, se cree que irá ascendicendo para llegar al 85% hacia 2005. Esto representaría un crecimiento del 560% en el sector de la nanotecnología aplicada a la automoción.
http://www.prminds.com/pressrelease.php?id=2905
Además de las aplicaciones mas o menos estéticas como las relacionadas con los limpiaprarbrisas o la pintura autorreparable, el uso clave de la nanotecnología en el mundo del automóvil se centrará en convertidores catalíticos y células de combustible, que permitirán ahorrar gasolina y reducirán las emisiones de CO2 a la atmósfera.
http://www.euroresidentes.com/Blogs/avances_tecnologicos/2004/12/nanotecnologa-y-el-sector-del.htm
Estas buenas noticias no deben hacernos perder de vista uno de los principales talones de aquiles de la economía industrial “verde”, el hecho de que los costes de producción terminen consumiendo mas energía y generando mas emisiones que sus alternativas “sucias”. En otras palabras, siempre será mas ecológico un coche diesel cada 15 años que cualquier coche, por verde que sea, cada dos años.
Cuelgo para terminar un enlace interensante sobre pinturas para coches de base nanotecnológica:
http://www.emediawire.com/releases/2005/10/emw292841.htm