Deif, has transmitido de forma muy literaria y muy precisa exactamente lo que yo pienso, sobretodo en tu primer post. Mi admiracion por el Sr.León es profunda, aun que ya he percibido que se empieza a resentir de las dificultades de llevar adelante una invención.

Un saludo!

Invención única en materias energéticas, LEOGIM Motor Hidráulico.

La potencia hidráulica que desarrolla en los ciclos, empuja millones de kilos sin variar el volumen de fluido y lo hace a velocidad superior a 30 metros por segundo.

Las zonas estancas (entre cilindro y camisa), la exactitud de los tiempos y cantidad de fluido que proporciona la caja de levas a las válvulas, la estanqueidad de seguridad realizada en los cuellos del eje del cilindro y la ausencia de temperatura en su funcionamiento permanente, hacen que el Motor LEOGIM sea más fiable que ningún otro motor conocido. La escala de potencias que desarrolla y sin consumo, hace de él la mayor fuente energética que se conoce para producir electricidad y también en transmisión mecánica directa para automoción, trenes, barcos y demás.

La sencillez del motor LEOGIM lo hace más seguro. Su mecánica está compuesta de sólo dos partes, el desarrollo de la potencia en su interior y el mecanismo que regula los ciclos en el exterior. El interior lo componen una pieza móvil -cilindro eje-motriz- alojado en su camisa, en su superficie se reparten cuatro zonas que se mantienen estancas en su rotación entre el espacio del cilindro y la camisa, estas zonas están llenas de aceite mineral hidráulico sin que varíe su volumen en la sucesión continua de los ciclos, en el interior de cada zona se han realizado las mecanizaciones que permiten el desarrollo de los ciclos. El cilindro presenta en toda su longitud el plano de trabajo y el perpendicular formando un ángulo recto, del extremo de la cara perpendicular se prolongan los surcos que extiende la masa de fluido en la rotación de los ciclos, y una hendidura rectangular para alojar la banda que estanca la zona con la camisa en su rotación. La camisa presenta el ángulo recto contrapuesto al del cilindro y los orificios de entrada y salida de fluido. Las pequeñas fugas de la banda que estanca las zonas no restan eficacia al desarrollo de los ciclos, ya que los cuellos del eje aseguran la estanqueidad y por tanto el grado de presión interna de las zonas.

El mecanismo externo lo compone una caja fijada en su carcasa exterior y unida por poleas con el eje, aloja el árbol de discos que accionan y mantienen abiertas las válvulas dando paso al fluido durante el desarrollo de los ciclos hasta que finalizan el recorrido, momento que cierran y abren las que expulsan el fluido que entró.

El desarrollo de los ciclos se produce a la vez en todas las zonas con la inyección de fluido de las bombas (una por cada zona), la cantidad de fluido que precisa cada zona que se le inyecte en el volumen de la masa que almacena para desarrollar la potencia de empuje a una presión determinada, es de un 0,5 % por cada 70 kp/cm2. La rotación del cilindro se inicia (momento de fuerza) -en el punto del motor- (equivalente al punto del motor Otto) al coincidir los extremos de los planos perpendiculares con los extremos de los fijos de la camisa, los planos de trabajo y el perpendicular están inclinados sobre su eje y respecto al plano fijo de la camisa 47º, éstos están semejándose, en curva, a una figura rectangular (queriéndose parecer al cilindro hidráulico), la presión hidráulica que incide en todas las direcciones, el vector momento de fuerza, considerado vector tridimensional, incide en el plano perpendicular que al estar inclinado, solidario con el plano de trabajo, todas las fuerzas convergen en él impulsado el plano libre de trabajo y provocando el giro del cilindro. En el giro del cilindro al separarse los extremos de los ángulos, los surcos actúan de tuberías entre las caras fijas y libres hasta el final del recorrido de los ciclos, momento que se interrumpe la entrada de fluido y se produce la expulsión al exterior del fluido que los inicio, regresando la presión a su estado inicial para repetir los siguientes ciclos y así sucesivamente.

El grado de presión, la superficie del plano de trabajo y el número de zonas dará la potencia que desarrollará cada motor LEOGIM, que unido a otros formará la Unidad capaz de sustituir en las centrales eléctricas actuales la alimentación energética y las turbinas de los alternadores, continuando la producción, pero sin consumo y limpia.

Realizaré una Unidad pequeña de demostración cuando encuentre el inversor que la financie, al que mostraré las maquetas y láminas de dibujo con mi explicación.

Interesados dirigirse al e-mail: info@energia-electrica-leogim.info
Pablo León Fernández
El Inventor

Paso a describir siete “cosas que no entiendo” en el primero de los famosos siete puntos básicos del funcionamiento.

“El cilindro de revolución…”: Existen las superficies “de revolución” y no he visto en ningún libro los cilindros “de revolución”. Llenándome de voluntad interpreto que de lo que hablas es de un sólido, descrito por una superficie cilíndrica y generada por una recta que gira a una distancia constante respecto de un eje y que girar sobre éste… vamos, un “jodio” tubo que gira sobre su eje (¿tiene bases el tubo?, ¿si es generado por una recta “de revolución” quizá no las tenga. Como se habla por ahí de fluidos, interpreto que los debe contener, así que las tendrá. Son planas?, curvas?, cónicas?, elipsoidales?… importa su geometría?. ¿Lo dejamos en planas?).

“…(eje motriz)…”: Con lo de eje, dado que los cilindros tienen infinitos ejes geométricos, tantos como tensores de inercia, interpreto que será el mismo que con el que generamos el cilindro, si, el de revolución. ¿Con lo de motriz quieres decir que será éste eje el que transmitirá el trabajo (fuerza x espacio) al exterior del artefacto?, ¿o al artefacto hace falta administrarle por este eje motriz algo de energía para que pueda arrancar. Que quieres decir con “motriz”?… la motricidad va a ser de fuera a dentro o de dentro a fuera?

“…gira a más…”: ¿cuanto más?, ¿para la comprensión de la máquina importa ésta velocidad?, ¿importa que sea “más”?. ¿Si girara a menos la máquina ya no funcionaría?.

“…de 27 mp/sg…”: ¿mp’s?, eso no está en el S.I. verdad?, revoluciones por minuto, radianes por segundo, grados por segundo… mp?, la “m” es mili, ó 10e-3, pero…, mili…¿que?, no se qué velocidad angular es esa. Pero como tampoco sé si tiene importancia sigamos.

“…en circulos iguales…”: girar en círculos iguales… es un sólido lo que gira ¿no?, y siempre lo hace sobre el mismo eje, no?, ¿cómo puede un sólido que gira sobre un eje girar en circulos diferentes?, ¿quieres decir que el eje no cambia de posición en el espacio?… pensemos que es así.

“…sobre el centro del punto cero…”: ¿un punto que posee un centro?, ¿hablas de un punto demasiado voluminoso, no?.

“…del eje.”: ¿Respecto de qué referencia definimos el punto cero del eje?. Las matemáticas dicen que dicho punto cero puede estar en cualquier punto del eje… y esos son muchos. Más o menos, infinitos… por muy cortito que sea el cilindro.

Creemé que todo lo anterior se lo escribo con bastantes dosis de cariño.
Es frutrante tener ante nosotros algo tan interesante y no entender ni “J”. Reitero una vez más que podría ser clarificador un esquemilla, dibujo, etc.

Un saludo.

Realicé mis estudios de Ingeniería Industrial en la ETSII de Valladolid y hoy en día trabajo en el prototipado comercial (además de estar estudiando el doctorado en el CSIC).
Le rogaría que ilustrara su proyecto con algún tipo de plano o esquema para poder realizar una evaluación del mismo. Recuerde que es tan importante tener una buena idea como se capaz de transmitirla (y una imagen vale mas de 10e3 palabras). Visitaré asiduamente su Web.
Para poder ser honesto debo confesarle mi profunda y más básica desconfianza en que dicho “artefacto” funcione pero hace años que me resulta tremendamente morboso indagar y escudriñar los “trucos” logicos que esconden TODAS las máquinas perpetuas.
Por el contrario, debo transmitir la admiración que me producen las personas “inquietas” y soñadoras como usted que vuelcan el corazon y las entrañas en su criatura.
No es dificil que algún día le transmitan donde reside la falla de sus razonamientos. Cuando esto ocurra no se derrumbe, nunca se sienta fracasado. Ustedes son el auténtico y verdadero perpetuum mobile de la humanidad, el sustrato de la ingeniería y la encarnación de la innovación humana.
Un cordial saludo.

Alberto